“上天入地”的重庆网红地铁，灯光竟然是这样的！

编辑手记：

重庆的地理位置和建筑面貌大概是全国独一份，别的城市是平面的，而重庆是“3D”的。

马路上面是房屋，马路下面也是房屋！房屋上面……还是房屋！不少网友惊叹道：重庆竟然是这样一个3D魔幻城市，除了XY轴，还有个Z轴……整个亚洲，或许只有在重庆才能看到这样的景象。

由于地势的原因，重庆地铁的设计也是全国首创，“上天入地”，无所不能。

坐个地铁跟坐过山车似的，前一秒还是漆黑一片的地下隧道，后一秒已经在楼宇之间欢快飞驰。

此外，重庆的地铁还带有浓郁的地方文化特色：

将本土文化搬进地铁，让人倍感亲切。

每一个新站点的开通也都备受关注，这不，刚刚通车的5号线和10号线也是国内首个山地A型车的轨道列车，作为重庆资深“耙耳朵”的老菜鸟就带着团队去一探究竟。

胡晓伟

照东光绘照明设计顾问 技术总监

云知光 专栏作者

云知光 科普组成员

重庆地铁5号线

一说到重庆大概不少人都会想到火锅，重庆人作为吃货界的领队，5号线也使用了颇有火锅味儿的颜色——浅葱蓝。重庆魔幻，5号线的车站也是魔幻的。

 站厅 

顶棚上层层叠叠的冲孔铝板也是颇有“山城”的特色，一排排的T5灯管成了整个空间中的“亮点”，T5与地面形成了较大的亮度差异，满眼的灯管眩光和昏暗的地面形成强烈的对比。

实测水平照度为 182 lx，虽然达到照度标准，但是由于灯管表面的亮度过高造成了地面不亮的假象，典型的空间亮度管理失衡。

▲很多场所都会犯的灯光错误：空间亮度管理失衡。

导视牌的亮度不够，不能起到良好的指引作用，建议：适当加强导视牌亮度。

灯管裸露在外不仅产生了眩光，还带来了能源的浪费。如果选择有配光的灯具不仅可以让地面更亮，还可以做到能源的节约（不用满铺T5灯管）,灯具选择得当的话眩光问题也一并解决了。

 站台 

站台光色不统一，中间面板灯色温偏冷，两侧灯管光色偏暖，统一色温给人的感观感受会更好。

 车厢 

车厢照明的效果很满意，照度均匀，光线柔和，且无眩光产生。车厢水平照度 318 lx，立面照度 173 lx，由于车厢两侧的亮度比较高顶面基本无光，所以车厢看上去更宽更矮略有压迫感。

既然上车了就赶快掏出照明人必备神器之——照明护照，测测数据才知道地铁有没有在光环境上用心。

初看数据觉得除了色温偏高以外，其他都还不错，显色指数大于国标的基本要求，GAI也有90.6。

特殊显色指数R9也达到了29，要知道市面上很多LED灯具这项指数都还是负值。

光源的色容差为5STEP，符合国标的要求，看来轻轨车厢的照明还是下了些功夫。光色品质还是比较亮眼的。

重庆地铁10号线

六号线采用了暖色光源，10号线采用冷色光源，这样的光色来区分两个不同的线路不知道是有意为之还是无心插柳，至少给人非常明确清晰的指示，个人觉得还是不错的，至少我是在第一时间就找到了10号线。

10号线的车厢照明在照度水平和光环境上都与5号线没有太大差异，整体光环境还是很友好的。人在车厢内也是比较舒适的，无眩光的照明带让妈妈不用担心你挤地铁的时候会因为眩光更加烦躁。

总的来说，重庆的地铁不仅线路规划有特色，光环境也是可圈可点，能在这种奇葩地势下开创出自己的一条“网红路”，正应了那句话：只要脑子转得快，办法总比困难多。

5号线和10号线一圈坐下来的感受还是不错的，有亮点也有槽点，也让我想起来其他城市中我坐过的地铁，重庆的地铁还是我最喜欢的。地铁在城市的地下穿梭往来，人潮涌动，低头族越来越多，有时竟忘却了此时是白昼还是黑夜，你是否也和老菜鸟有过同样的感受？对于地铁照明你是否有更好的建议，欢迎留言讨论。