道路照明控制 之 路灯控制方式

常用的控制方式有控制线、串联控制、单电源控制（单台电压器控制）、单灯控制等几种。

一、控制线

控制线（并联控制）专作控制若干个电源点或变压器开关路灯用的220V控制电源。为保证各电源点的被控电路的操作线圈获取足够的电压，并保证控制线的安全运行，控制线上绝不可接照明负荷。

控制线示意图，如图1-1所示：

控制线的唯一负荷是电源开关的操作线圈，一般电源开关的操作线圈电流约在0.5A以下。因此，控制线的负荷很小，所以控制线的供电半径不受限制，而受敷设方式的限制（与供电线路同杆并架和用裸线敷设时，受供电企业的限制）。

控制线的优点如下：

1）、任何一个电源点或电源开关发生故障，只影响一个电源点范围内的路灯。

2）、一个主控电路控制若干台变压器的电源开关，路灯开关的同时性一致。

3）、控制线负荷小，电源开关操作线圈获取电压稳定。

控制线的缺点如下：

1）、控制线发生故障时，大片亮（灭）灯范围大。

2）、控制线发生断线事故时，要作出临时处理。例如，在控制线发生断线事故时，为保证断线事故点以下能正常运行，保证交通安全，方便人民生活，可在事故点以下的第一件控制箱的被控电路上临时安装一路灯控制仪，如图1-2所示。

二、串联控制

串联控制（有名顶线、串联、末端顶）是路灯控制方式中的使用最早，也最多。例如，在1945年前北京市区的路灯就是采用串联控制方式。

历史悠久的串联控制的优点是：下一个电源开关由前一段的低压照明路线末端控制，易实现、投资省。

串联控制的缺点是：故障越接近第一级控制点，熄（亮）灯故障范围越大；串联控制的电源点只能向一侧供电；在不设专用变压器时。往低压照明线路的供电半径大，末端电压低，气体放电灯难启动，下一级电源开关不能正常吸和。

串联控制的接线，如图1-3所示：

三、单电源控制

路灯在全市实现控制线的困难越来越多，串联本身存在先天性缺陷，从路灯行业的发展及目前路灯作为“窗口”看，已远远不能满足社会对路灯的要求，在每一电源上装控制电器单独执行路灯的启闭。单电源控制的接线如图1-4所示。

单电源控制的种类如下：

1、大范围的单电源控制

1）路灯高压控制：在20世纪80年代前，电力资源紧缺，像北京市频繁的拉闸限电，为保证社会治安良好，从变电站中专出一路单相10KV线路供路灯专用电源，在任何情况都不对路灯进行拉闸。在电力资源充裕后，北京已不用路灯高压供电。

2）三遥：在某种意义上也具此性质。

2、单台变压器由路灯控制仪控制

四、单灯控制

电源不经任何控制直接到灯位，在每盏灯的灯具上装一个简易光控开关作为控制路灯的开关。单灯控制在能源发达的国家和地区内使用。

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