七月太阳依旧火热，智慧灯杆建设热情也是一浪高过一浪。据不完全统计，目前在建项目的智慧灯杆数量就有超过10万杆，这一数字甚至与现有智慧灯杆数据相当。
各地的技术规范也随着智慧灯杆的大规模开展而开始加速制定。其中有18个省(自治区、直辖市)已先后发布“智慧灯杆技术规范”。在此期间，全国各地也现了多个团体性的”智慧灯杆技术规范”。而在各方千呼万唤的情况下，国标《智慧城市 智慧多功能杆 服务功能与运行管理规范》也在2020年12月25日发布。
沿着智慧灯杆制定的时间轴，我们来盘一盘各地的“智慧灯杆技术规范”实施情况：
01
浙江省—杭州市
早在2015年10月，浙江省杭州市率先发布了《杭州市城市道路杆件及标识整合设计导则》，导则明确要求，路灯杆与交通设施杆件、路名牌与导向牌杆件的整合，原则上道路上只保留路灯杆与交通设施杆（“两杆”），其他标识标牌一律合并到“两杆”上，不再单独设置。
虽然该导则对智慧灯杆的定义，广泛挂载应用等未做说明，但其合杆的理念同后期的智慧灯杆是基本一致的，《杭州市城市道路杆件及标识整合设计导则》为后期各省市的智慧灯杆发展起到示范作用。
02
山东省—青岛市
2017年5月8日，发布实施《青岛市城市道路杆件及箱体整合技术导则》，该导则明确了新改扩建道路设施设置标准、现有道路设施整合要求和监督管理等内容 。该导则与杭州发布的导则一样，只是停留在合杆方面。并未提到边缘计算技术和实现真正意义的智慧灯杆。
03
上海市
2019年1月1日，上海市出台标准《道路合杆工程技术标准》，进一步明确综合杆建设和养护的技术标准体系。
标准对综合杆从工程设计到工程施工，再验收和养护，进行了规范要求。“综合杆“的杆体内分仓设计，分开走线，杆体设施搭载采用卡槽形式，预留标准化接口。
值得注意的是，上海市对杆的名称为综合杆，未用上智慧二字，但实现的功能已具有一定的“智慧”。
04
广东省
广州市
2019年6月15日，广州市由广州市标准化促进会发布《广州市智慧灯杆（多功能杆）系统技术及工程建设规范》，该规范将杆的名字直接定义为“智慧灯杆”。
该规范从“智慧灯杆”的功能设计、挂载设备的功能设计、附属设备的功能设计以及管理平台等都做了详细的规定，并对“智慧灯杆”项目的施工、验收、维护也做了相应的规定。同时还对“智慧灯杆”的应用场景、挂载设备安装间距等做出明确规定。可以说，该规范是相对较完善的“智慧灯杆“技术规范，具有很大的参考价值。
值得注意的是，通信基站被建议为宜配挂载多种场景，通信基站已开始推荐应于灯杆上。
深圳市
2019年9月23日，深圳市发布《多功能智能杆系统设计与工程建设规范》，规范针对多功能智能杆的结构功能、性能指标、施工验收、运行管理与维护等方面制订了详细的规定，对各类应用场曩、相关设备参考功率等也进行了规定。
随后，深圳市还发布《智慧杆施工规范》，《深圳市多功能智能杆基础设施管理办法》。规定了多功能智能杆的定义，由杆体、基础地笼、横臂、设备仓 和智能门锁等模块组成，可挂载两种以上设备。并规定, 利用市、区政府投资建设的多功能智能杆基础设施取得的服务费收入中，符合非税收入相关规定的，按其规定管理。其他服务费收入，按“谁投资、谁受益”的原则处理。并确定多功能智能杆设备挂载单位应当遵循设备挂载的要求。
广东省标准
2019年10月1日，广东省住房和城乡建设厅发布《智慧灯杆技术规范》，是全国首个省级“智慧灯杆标准”。
《智慧灯杆技术规范》共分8章，主要内容包括总则、术语、基本规定、系统规划、系统设计、施工、检测与验收、运行和维护等。规范从杆体基础及建设、挂载应用和网络特点进行了详细的规定，为省内智慧灯杆良性发展奠定了基础。
05
贵州省
2019年11月，贵州省智能灯杆标准设计图集，经贵州省住房和城乡建设厅批准正式发布，并在2020年1月1日起实施。该图集采用构件化设计，包含六种高度的杆体标准图、构件库及基础图，将市政照明与5G通信、视频监控、城市WIFI、一键报警等功能融为一体，通过合理选型及组合，可满足各类场景道路需求，有效提升智能灯杆建设的规范化、标准化、安全性和可靠性。
与广东发布的“智慧灯杆规范”相比，该图集更注重杆体的设计和构件库的设计，图文并茂，相当详细。该图集的实施，能为后续“智能灯杆”建设提供很好设计依据。
06
江苏省
2019年12月，江苏省《城市照明智慧灯杆建设指南》正式发布实施。指南规定了城市照明智慧灯杆的总体规划与设计、杆件及灯具、挂载设备、平台、网关及通信、布设与供电、施工与验收、运行与维护等要求。适用于江苏省内新建、改建、扩建城市照明智慧灯杆的立项、规划、设计、施工、验收、运行及维护。
指南要求，智慧灯杆应包括杆体、设备舱、智能灯具、挂载设备以及配套设施等，其中挂载设备和搭载功能宜根据各地需求和应用场景进行选配。
2020年11月13日，江苏省发布《多功能杆智能系统技术与工程建设规范》，进一步对多功能杆智能系统设计、设备挂载、施工与验收、运行与维护等方面进行统一要求。
07
四川省—成都市
2020年1月1日，四川成都发布《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》，
《导则》的内容主要分为九项：总则、术语与定义、基本规定、布设要求、综合杆、综合机箱、综合管理平台、附属设施、景观美化。
《导则》还附上了多份示意图，如综合布设示意图、综合杆横断面布设示意图、典型杆件样式示意图、典型路口杆件布设示意图、综合机箱及供电干线示意图。
08
陕西省
2020年3月15日，陕西省发布《多功能智慧杆技术与工程建设规范》，《规范》主要对“多功能智慧杆”的系统规划、系统设计和系统工程进行了规定。此外，该《规范》对供电、通讯接口等也都作了明确的规定。
供电要求多功能智慧灯杆系统具有双路供电功能，一路用于路灯照明分时供电，另一路用于通信、监控、气象等挂载设备全天侯不间断供电。
挂载设备的功率要求、线缆规格及材质要求。
主要感知设备的接口类型及传输方式
09
重庆市
2020年3月30日，《重庆市多杆合一建设技术导则》完成初稿编辑，该导则将为重庆市多功能灯杆的设计和建设提供指导，有力推进全市探索简约化、多功能、智能型综合杆应用，提升系统集成和应用水平。
10
北京市
2020年7月20日，首都北京发布《城市道路多杆合一工作导则》，该《导则》用于指导北京城市道路新建、改扩建、大修以及环境整治提升中道路照明灯杆、交通标志杆、交通信号灯杆、视频监控杆、电车杆、通信基站杆、行人导引类指示牌杆等杆体类设施的整合工作，明确了工作的6个原则，即：能合则合原则、景观化原则、小型化原则、隐形化原则、可持续原则、标准化原则。
2021年3月16日，在亦庄大规模建设“多功能综合杆”的情况下，地方出台了《北京经济技术开发区多功能综合杆及配套设施管理办法(试行)(征求意见稿)》
办法提出，要积极探索多功能综合杆运营产业化、市场化。在充分保障政府公共管理与服务的前提下，由管委会确定的多功能综合杆投资、建设、运营主体，负责北京经开区已建、新建、改扩建道路各类存量杆塔改造和多功能综合杆的投资建设，负责多功能综合杆及配套设施的统一运营、维护。除了政府投资建设，也可以社会投资建设。
11
湖南省
湖南省于2020年7月29日发布《湖南省多功能灯杆应用技术标准》，《标准>要求，多功能灯杆杆体及附属设施应合理预留一定的荷载、接口、设备安装空间及管孔，满足未来扩展需要，避免重复建设。
标准还明确：杆体结构的设计基准期为 50 年，安全等级为二级，抗震设防类别为标准设防类。同时还对杆体各层分层应用进行了规定。
杆体分层挂载要求
12
浙江省
2020年9月9日，为全面推进传统基础设施转型升级，加快以多功能智慧灯杆为重要载体的智慧化基础设施建设，支撑浙江省 5G 网络、智慧城市、车路协同等领域的深入发展，浙江省发布《多功能智慧灯杆技术标准》，
该《标准》从智慧灯杆的设计、 施工、 检测与验收、 运行管理和维护等方面进行了要求。
13
湖北省
2020年11月，湖北省襄阳市发布《襄阳市城市道路多杆合一技术导则》，该导则对整合杆体中可作为母杆的杆体作了明确规定 。另外还将综合杆的类型划分为5大类。
14
安徽省
2021年7月14日，安徽省的《城市道路杆件综合设置技术标准》获得省市场监督管理局批准发布，该标准倡导新建、改扩建城市道路时，应按照“多杆合一、能合则合”的原则，对道路沿线各类杆件进行综合整合，对各类配套机箱并集布设，并为后续各类设施的搭载需求提供适当预留。
综合杆件的布设应按照“先交叉口段、后一般路段”的顺序进行总体设计，交叉口、起终点、学校等特殊路段必须以交通综合杆布设为主兼有路灯功能；一般路段以路灯综合杆布设为主，兼顾交通等其它设施的功能需求。杆件和机箱的色彩、风格、外观式样等应与周边环境景观相协调，提升街道空间秩序感和景观品质。该标准对规范和统一安徽省城市道路杆件集约化设置，推动道路附属市政设施品质化、智慧化建设具有重要的指导意义和推动作用。
15
河北省
2020年12月28日，河北雄安新区管理委员会发布《雄安新区多功能信息杆柱建设导则》。该导则明确了杆体的分类、场景应用和空间布设要求，杆柱技术要求，挂载设备技术要求和管理平台技术要求等。
2021年1月21日，河北省发布《智慧共享杆设计技术规范》。规范对智慧共享杆的系统总体设计，系统组成作了规定。
16
福建省
2021年3月16日发布的《福建省智慧杆建设技术标准》，从设计上考虑配电箱的变电、配电功能，灯杆布置方式，灯杆材质与技术参数关系，灯杆的应用场景的杆高要求、各挂载设备的安装方式等。除设计外，标准还对施工、验收、运行管理和维护进行了明确的规定。
17
江西省
2021年8月1日，江西省即将正式实行《江西省智慧灯杆建设技术标准》，该标准从杆体的投计和接口、挂载设备的应用场和相关技术参数、建设要求和验收要求作了规定。
主要挂载设备承载需求
18
宁夏回族自治区
6月29日，由华设设计集团股份有限公司牵头的《宁夏回族自治区多功能杆智能系统技术与工程建设规范》地方标准编制启动会在南京召开。该规范计划于2022年4月1日正式发布。
19
国家标准
在多个地方出台相关政策后，国家也于2020年12月25日发布《智慧城市 智慧多功能杆 服务功能与运行管理规范》，本标准从总体上规定了智慧灯杆的总体要求、服务功能要求和运行管理要求。
其中提到杆体的要求包括有：（1）智慧多功能杆的设置应统筹用地、建筑、景观、道路空间等规划设计的管控要求，满足所在场景空间的服务功能需求。（2）智慧多功能杆外观设计应与当地城市规划设计和所处场景相融合，符合城市规划中对城市风貌的规定。（3）智慧多功能杆应具备可拓展性，为拟挂载设备和配套设施预留接口、安装空间和适度荷载和出线孔。
另外，标准还对移动基站设备安装接口进行规定，明确挂载设备荷载参数和设备功率等。
国家标准的出台，助力智慧多功能杆产业高质量发展，更好实现城市公共设施集约化、共享化、智慧化。同时作为我国智慧城市标准体系重要组成部分，该标准的研制将对完善我国智慧城市标准体系，助力智慧城市建设具有重要现实意义。
20
团体标准
2019年4月12日，在以中国照明电器协会为主编的《多功能路灯技术规范》正式面世。该《规范》是第一个智慧灯杆团体标准。
该《规范》除了对路灯的一般要求外，还对管理服务平台、灯杆、通讯协议 、公用通信接入功能、传感器、摄像头、信息屏、充电桩等做了规范要求。该标准把信息屏、充电桩等挂载应用进行了规范性定义。
《多功能智慧灯杆系统应用技术标准》于2020年10月29日发布。该标准明确指出，多功能智慧灯杆系统由智能照明子系统、智能安防子系统、智能交通 子系统、智能监测子系统、无线通信子系统、新能源子系统、城市公共服务子系统和移动通信子系统等子系统以及杆体、横臂、供配电设备、综合机箱、综合机 房、地下缆线管廊等配套基础设施组成。
《智慧城市 智慧多功能杆工程技术规范》于2021年4月18日发布。该标准对智慧多功能杆的基本规定、工程设计、施工要求和验收要求进行了规定，适用于智慧多功能杆的设计、施工和验收。
小结
了解完各地出台的智慧灯杆标准的朋友们应该会疑惑，各地标准大同小异，为什么不制定一个全国统一的标准呢?
首先，各地看似不同的标准实际上从设计原则上来说都是相同的，智慧灯杆的设计安装目标始终都是将零散的信息整合起来，进行统一的管理，由此打造智慧城市、智慧园区等项目。这一目标是所有的标准细则首要考虑的因素，即能否对实现整合信息有帮助。所以，从这个角度讲，这些标准是统一的。
但是，从形式上来讲，我们要考虑到各地的情况是不一样的，这里的情况包括每个地区的气候条件、历史条件甚至是文化条件。从市场的角度讲，就是说每个地区的需求是不一样的。例如，沿海地区风力较大，空气湿度高，对灯杆的抗风能力和抗腐蚀能力有不同的要求，同样材质的灯杆，放在北方地区可能没问题，能用个几十年，但是放在南方可能很快就会锈迹斑斑，只能用上十年，那就是因为南方地区的湿度要高与北方地区，对灯杆的耐腐蚀性要求是不同的，所以从这个角度来说，智慧灯杆标准难以跨地域统一。
另外，从灯杆的选型来说，不同造型的灯杆所应用的场景是不一样的，所以不同造型的智慧灯杆所需要的材料自然也不相同，比如在打造智慧景区时所用到的智慧灯杆往往造型比较奇异，杆体多结构复杂，对材质的要求会相对高一点，而在市政道路上所需的智慧灯杆则样式比较统一，所用的材质也都是常规材质。就这一点来说，不同使用场景下的智慧灯杆标准也是不一样的。
综上所述，智慧灯杆的行业标准只能在原则上统一，难以在形式上做到完全统一。在未来一段时间，可能还会有更多的“智慧灯杆”地方规范出台，让我们拭目以待。
附表：29个“智慧灯杆技术规范“目录
七月太阳依旧火热，智慧灯杆建设热情也是一浪高过一浪。据不完全统计，目前在建项目的智慧灯杆数量就有超过10万杆，这一数字甚至与现有智慧灯杆数据相当。
各地的技术规范也随着智慧灯杆的大规模开展而开始加速制定。其中有18个省(自治区、直辖市)已先后发布“智慧灯杆技术规范”。在此期间，全国各地也现了多个团体性的”智慧灯杆技术规范”。而在各方千呼万唤的情况下，国标《智慧城市 智慧多功能杆 服务功能与运行管理规范》也在2020年12月25日发布。
沿着智慧灯杆制定的时间轴，我们来盘一盘各地的“智慧灯杆技术规范”实施情况：
01
浙江省—杭州市
早在2015年10月，浙江省杭州市率先发布了《杭州市城市道路杆件及标识整合设计导则》，导则明确要求，路灯杆与交通设施杆件、路名牌与导向牌杆件的整合，原则上道路上只保留路灯杆与交通设施杆（“两杆”），其他标识标牌一律合并到“两杆”上，不再单独设置。
虽然该导则对智慧灯杆的定义，广泛挂载应用等未做说明，但其合杆的理念同后期的智慧灯杆是基本一致的，《杭州市城市道路杆件及标识整合设计导则》为后期各省市的智慧灯杆发展起到示范作用。
02
山东省—青岛市
2017年5月8日，发布实施《青岛市城市道路杆件及箱体整合技术导则》，该导则明确了新改扩建道路设施设置标准、现有道路设施整合要求和监督管理等内容 。该导则与杭州发布的导则一样，只是停留在合杆方面。并未提到边缘计算技术和实现真正意义的智慧灯杆。
03
上海市
2019年1月1日，上海市出台标准《道路合杆工程技术标准》，进一步明确综合杆建设和养护的技术标准体系。
标准对综合杆从工程设计到工程施工，再验收和养护，进行了规范要求。“综合杆“的杆体内分仓设计，分开走线，杆体设施搭载采用卡槽形式，预留标准化接口。
值得注意的是，上海市对杆的名称为综合杆，未用上智慧二字，但实现的功能已具有一定的“智慧”。
04
广东省
广州市
2019年6月15日，广州市由广州市标准化促进会发布《广州市智慧灯杆（多功能杆）系统技术及工程建设规范》，该规范将杆的名字直接定义为“智慧灯杆”。
该规范从“智慧灯杆”的功能设计、挂载设备的功能设计、附属设备的功能设计以及管理平台等都做了详细的规定，并对“智慧灯杆”项目的施工、验收、维护也做了相应的规定。同时还对“智慧灯杆”的应用场景、挂载设备安装间距等做出明确规定。可以说，该规范是相对较完善的“智慧灯杆“技术规范，具有很大的参考价值。
值得注意的是，通信基站被建议为宜配挂载多种场景，通信基站已开始推荐应于灯杆上。
深圳市
2019年9月23日，深圳市发布《多功能智能杆系统设计与工程建设规范》，规范针对多功能智能杆的结构功能、性能指标、施工验收、运行管理与维护等方面制订了详细的规定，对各类应用场曩、相关设备参考功率等也进行了规定。
随后，深圳市还发布《智慧杆施工规范》，《深圳市多功能智能杆基础设施管理办法》。规定了多功能智能杆的定义，由杆体、基础地笼、横臂、设备仓 和智能门锁等模块组成，可挂载两种以上设备。并规定, 利用市、区政府投资建设的多功能智能杆基础设施取得的服务费收入中，符合非税收入相关规定的，按其规定管理。其他服务费收入，按“谁投资、谁受益”的原则处理。并确定多功能智能杆设备挂载单位应当遵循设备挂载的要求。
广东省标准
2019年10月1日，广东省住房和城乡建设厅发布《智慧灯杆技术规范》，是全国首个省级“智慧灯杆标准”。
《智慧灯杆技术规范》共分8章，主要内容包括总则、术语、基本规定、系统规划、系统设计、施工、检测与验收、运行和维护等。规范从杆体基础及建设、挂载应用和网络特点进行了详细的规定，为省内智慧灯杆良性发展奠定了基础。
05
贵州省
2019年11月，贵州省智能灯杆标准设计图集，经贵州省住房和城乡建设厅批准正式发布，并在2020年1月1日起实施。该图集采用构件化设计，包含六种高度的杆体标准图、构件库及基础图，将市政照明与5G通信、视频监控、城市WIFI、一键报警等功能融为一体，通过合理选型及组合，可满足各类场景道路需求，有效提升智能灯杆建设的规范化、标准化、安全性和可靠性。
与广东发布的“智慧灯杆规范”相比，该图集更注重杆体的设计和构件库的设计，图文并茂，相当详细。该图集的实施，能为后续“智能灯杆”建设提供很好设计依据。
06
江苏省
2019年12月，江苏省《城市照明智慧灯杆建设指南》正式发布实施。指南规定了城市照明智慧灯杆的总体规划与设计、杆件及灯具、挂载设备、平台、网关及通信、布设与供电、施工与验收、运行与维护等要求。适用于江苏省内新建、改建、扩建城市照明智慧灯杆的立项、规划、设计、施工、验收、运行及维护。
指南要求，智慧灯杆应包括杆体、设备舱、智能灯具、挂载设备以及配套设施等，其中挂载设备和搭载功能宜根据各地需求和应用场景进行选配。
2020年11月13日，江苏省发布《多功能杆智能系统技术与工程建设规范》，进一步对多功能杆智能系统设计、设备挂载、施工与验收、运行与维护等方面进行统一要求。
07
四川省—成都市
2020年1月1日，四川成都发布《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》，
《导则》的内容主要分为九项：总则、术语与定义、基本规定、布设要求、综合杆、综合机箱、综合管理平台、附属设施、景观美化。
《导则》还附上了多份示意图，如综合布设示意图、综合杆横断面布设示意图、典型杆件样式示意图、典型路口杆件布设示意图、综合机箱及供电干线示意图。
08
陕西省
2020年3月15日，陕西省发布《多功能智慧杆技术与工程建设规范》，《规范》主要对“多功能智慧杆”的系统规划、系统设计和系统工程进行了规定。此外，该《规范》对供电、通讯接口等也都作了明确的规定。
供电要求多功能智慧灯杆系统具有双路供电功能，一路用于路灯照明分时供电，另一路用于通信、监控、气象等挂载设备全天侯不间断供电。
挂载设备的功率要求、线缆规格及材质要求。
主要感知设备的接口类型及传输方式
09
重庆市
2020年3月30日，《重庆市多杆合一建设技术导则》完成初稿编辑，该导则将为重庆市多功能灯杆的设计和建设提供指导，有力推进全市探索简约化、多功能、智能型综合杆应用，提升系统集成和应用水平。
10
北京市
2020年7月20日，首都北京发布《城市道路多杆合一工作导则》，该《导则》用于指导北京城市道路新建、改扩建、大修以及环境整治提升中道路照明灯杆、交通标志杆、交通信号灯杆、视频监控杆、电车杆、通信基站杆、行人导引类指示牌杆等杆体类设施的整合工作，明确了工作的6个原则，即：能合则合原则、景观化原则、小型化原则、隐形化原则、可持续原则、标准化原则。
2021年3月16日，在亦庄大规模建设“多功能综合杆”的情况下，地方出台了《北京经济技术开发区多功能综合杆及配套设施管理办法(试行)(征求意见稿)》
办法提出，要积极探索多功能综合杆运营产业化、市场化。在充分保障政府公共管理与服务的前提下，由管委会确定的多功能综合杆投资、建设、运营主体，负责北京经开区已建、新建、改扩建道路各类存量杆塔改造和多功能综合杆的投资建设，负责多功能综合杆及配套设施的统一运营、维护。除了政府投资建设，也可以社会投资建设。
11
湖南省
湖南省于2020年7月29日发布《湖南省多功能灯杆应用技术标准》，《标准>要求，多功能灯杆杆体及附属设施应合理预留一定的荷载、接口、设备安装空间及管孔，满足未来扩展需要，避免重复建设。
标准还明确：杆体结构的设计基准期为 50 年，安全等级为二级，抗震设防类别为标准设防类。同时还对杆体各层分层应用进行了规定。
杆体分层挂载要求
12
浙江省
2020年9月9日，为全面推进传统基础设施转型升级，加快以多功能智慧灯杆为重要载体的智慧化基础设施建设，支撑浙江省 5G 网络、智慧城市、车路协同等领域的深入发展，浙江省发布《多功能智慧灯杆技术标准》，
该《标准》从智慧灯杆的设计、 施工、 检测与验收、 运行管理和维护等方面进行了要求。
13
湖北省
2020年11月，湖北省襄阳市发布《襄阳市城市道路多杆合一技术导则》，该导则对整合杆体中可作为母杆的杆体作了明确规定 。另外还将综合杆的类型划分为5大类。
14
安徽省
2021年7月14日，安徽省的《城市道路杆件综合设置技术标准》获得省市场监督管理局批准发布，该标准倡导新建、改扩建城市道路时，应按照“多杆合一、能合则合”的原则，对道路沿线各类杆件进行综合整合，对各类配套机箱并集布设，并为后续各类设施的搭载需求提供适当预留。
综合杆件的布设应按照“先交叉口段、后一般路段”的顺序进行总体设计，交叉口、起终点、学校等特殊路段必须以交通综合杆布设为主兼有路灯功能；一般路段以路灯综合杆布设为主，兼顾交通等其它设施的功能需求。杆件和机箱的色彩、风格、外观式样等应与周边环境景观相协调，提升街道空间秩序感和景观品质。该标准对规范和统一安徽省城市道路杆件集约化设置，推动道路附属市政设施品质化、智慧化建设具有重要的指导意义和推动作用。
15
河北省
2020年12月28日，河北雄安新区管理委员会发布《雄安新区多功能信息杆柱建设导则》。该导则明确了杆体的分类、场景应用和空间布设要求，杆柱技术要求，挂载设备技术要求和管理平台技术要求等。
2021年1月21日，河北省发布《智慧共享杆设计技术规范》。规范对智慧共享杆的系统总体设计，系统组成作了规定。
16
福建省
2021年3月16日发布的《福建省智慧杆建设技术标准》，从设计上考虑配电箱的变电、配电功能，灯杆布置方式，灯杆材质与技术参数关系，灯杆的应用场景的杆高要求、各挂载设备的安装方式等。除设计外，标准还对施工、验收、运行管理和维护进行了明确的规定。
17
江西省
2021年8月1日，江西省即将正式实行《江西省智慧灯杆建设技术标准》，该标准从杆体的投计和接口、挂载设备的应用场和相关技术参数、建设要求和验收要求作了规定。
主要挂载设备承载需求
18
宁夏回族自治区
6月29日，由华设设计集团股份有限公司牵头的《宁夏回族自治区多功能杆智能系统技术与工程建设规范》地方标准编制启动会在南京召开。该规范计划于2022年4月1日正式发布。
19
国家标准
在多个地方出台相关政策后，国家也于2020年12月25日发布《智慧城市 智慧多功能杆 服务功能与运行管理规范》，本标准从总体上规定了智慧灯杆的总体要求、服务功能要求和运行管理要求。
其中提到杆体的要求包括有：（1）智慧多功能杆的设置应统筹用地、建筑、景观、道路空间等规划设计的管控要求，满足所在场景空间的服务功能需求。（2）智慧多功能杆外观设计应与当地城市规划设计和所处场景相融合，符合城市规划中对城市风貌的规定。（3）智慧多功能杆应具备可拓展性，为拟挂载设备和配套设施预留接口、安装空间和适度荷载和出线孔。
另外，标准还对移动基站设备安装接口进行规定，明确挂载设备荷载参数和设备功率等。
国家标准的出台，助力智慧多功能杆产业高质量发展，更好实现城市公共设施集约化、共享化、智慧化。同时作为我国智慧城市标准体系重要组成部分，该标准的研制将对完善我国智慧城市标准体系，助力智慧城市建设具有重要现实意义。
20
团体标准
2019年4月12日，在以中国照明电器协会为主编的《多功能路灯技术规范》正式面世。该《规范》是第一个智慧灯杆团体标准。
该《规范》除了对路灯的一般要求外，还对管理服务平台、灯杆、通讯协议 、公用通信接入功能、传感器、摄像头、信息屏、充电桩等做了规范要求。该标准把信息屏、充电桩等挂载应用进行了规范性定义。
《多功能智慧灯杆系统应用技术标准》于2020年10月29日发布。该标准明确指出，多功能智慧灯杆系统由智能照明子系统、智能安防子系统、智能交通 子系统、智能监测子系统、无线通信子系统、新能源子系统、城市公共服务子系统和移动通信子系统等子系统以及杆体、横臂、供配电设备、综合机箱、综合机 房、地下缆线管廊等配套基础设施组成。
《智慧城市 智慧多功能杆工程技术规范》于2021年4月18日发布。该标准对智慧多功能杆的基本规定、工程设计、施工要求和验收要求进行了规定，适用于智慧多功能杆的设计、施工和验收。
小结
了解完各地出台的智慧灯杆标准的朋友们应该会疑惑，各地标准大同小异，为什么不制定一个全国统一的标准呢?
首先，各地看似不同的标准实际上从设计原则上来说都是相同的，智慧灯杆的设计安装目标始终都是将零散的信息整合起来，进行统一的管理，由此打造智慧城市、智慧园区等项目。这一目标是所有的标准细则首要考虑的因素，即能否对实现整合信息有帮助。所以，从这个角度讲，这些标准是统一的。
但是，从形式上来讲，我们要考虑到各地的情况是不一样的，这里的情况包括每个地区的气候条件、历史条件甚至是文化条件。从市场的角度讲，就是说每个地区的需求是不一样的。例如，沿海地区风力较大，空气湿度高，对灯杆的抗风能力和抗腐蚀能力有不同的要求，同样材质的灯杆，放在北方地区可能没问题，能用个几十年，但是放在南方可能很快就会锈迹斑斑，只能用上十年，那就是因为南方地区的湿度要高与北方地区，对灯杆的耐腐蚀性要求是不同的，所以从这个角度来说，智慧灯杆标准难以跨地域统一。
另外，从灯杆的选型来说，不同造型的灯杆所应用的场景是不一样的，所以不同造型的智慧灯杆所需要的材料自然也不相同，比如在打造智慧景区时所用到的智慧灯杆往往造型比较奇异，杆体多结构复杂，对材质的要求会相对高一点，而在市政道路上所需的智慧灯杆则样式比较统一，所用的材质也都是常规材质。就这一点来说，不同使用场景下的智慧灯杆标准也是不一样的。
综上所述，智慧灯杆的行业标准只能在原则上统一，难以在形式上做到完全统一。在未来一段时间，可能还会有更多的“智慧灯杆”地方规范出台，让我们拭目以待。
附表：29个“智慧灯杆技术规范“目录
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