5月14日，交通运输部举行“千年大计 交通先行”记者见面会，通报交通助力京津冀协同发展和雄安新区建设中的作为。这也是交通运输部将记者见面会开到建设工地一线的首次创新尝试。
交通运输部公路局副局长王太在现场介绍，截至目前，雄安新区重点公路建设项目进展顺利，公路骨干通道加快成网。
其中，天津至石家庄高速天津西段及河北段已经通车，运行状况良好;北京至雄安高速(河北段)、荣成至乌海高速新线和北京至德州高速(一期)预计5月底建成通车;京雄高速(北京段)等项目正在抓紧实施，力争今年底建成北京六环以外路段，以及与京雄高速支线相接的大兴机场北线高速西延段。
“届时，京雄高速公路将成为北京连接雄安新区最便捷的公路通道，与北京至香港澳门、大庆至广州、荣乌新线、津石高速、京德高速等组成‘四纵三横’雄安新区高速公路网络。”
雄安“四纵三横”公路干线月底建成
雄安新区对外骨干路网从开工伊始就备受社会各界关注。
谈及雄安新区对外骨干路网的总体建设特点，河北省交通运输厅新闻发言人、副厅长侯智敏从三个方面做了介绍。
一是拼出了“雄安速度”。河北省交通运输厅从2017年开始，利用两年时间编制完成涵盖铁路、高速公路、普通干线公路、水上交通的雄安新区综合立体交通规划。
2018年2月，津石高速打响雄安新区对外骨干路网建设第一枪，至2019年8月，京雄、荣乌新线、京德高速公路陆续开工建设，到本月底4条高速公路、3条普通干线全部建成，雄安新区“四纵三横”对外骨干高速网、主要干线公路网全部构建。
二是创造了“雄安质量”。具体而言，在安全性方面，跨河道特大桥梁均严格按300年一遇防洪标准建造，全线护栏防撞等级均在SA级以上。
在耐久性方面，全面推行全寿命周期理念，开展数字化设计、工业化生产、装配化施工、信息化管理、智能化建造，确保表面层使用寿命不少于15年，其他结构层不少于40年，结构物全面应用高性能混凝土。
在舒适性方面，路面表面层平整度0.6毫米以内，中面层平整度0.8毫米以内，服务区提升服务品质，延伸功能拓展，打造集休息、休闲、游憩于一体的综合性开放服务区。
三是创制了“雄安标准”。创建高速公路建设“地方工作包干、项目业主包建”新模式，为解决建设用地、房屋征收、附属物补偿、地方工作等影响高速公路建设因素提供了河北样本。
同时，创建了以PPP项目“两标分开”方式分阶段选定社会投资人和施工单位，管控进度、质量和投资;整合建设管理与工程监理资源，开展“代建+监理”建设管理改革试点;组织编制《雄安新区公路工程标准体系》，截至目前形成一套建管养标准举措，打造了管理机制、施工管控、安全监管的新高地。
京雄高速全线设置3700余根智慧灯杆
京雄高速确定了智慧高速建设方案、实施路径和技术手段，在智慧高速建设方面究竟采取了哪些创新做法?
对此，京雄筹建处主要负责人张孟强回应称，京雄高速按照“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”要求，着力打造便捷舒适高效畅行、安全耐久品质示范、绿色生态资源节约、智能运维车路协同、路域经济协同发展“五个全国先行样板路”。
张孟强说，在智慧高速建设方面，京雄高速以准全天候、精准化的出行服务和科学决策、智能管控的综合管理为主线，综合运用北斗高精定位、窄带物联网、大数据、人工智能、自动驾驶等新一代信息技术，提供车路协同、准全天候通行、全媒体融合调度、智慧照明、综合运维公众化等智能服务，逐步实现管理决策科学化、路网调度智能化、出行服务精细化、应急救援高效化。
他特别提到，京雄高速在全线设置了3700余根智慧灯杆。“这种智慧灯杆是以照明灯杆为基础，整合了能见度检测仪、边缘计算设备、智慧专用摄像机、路面状态检测器等新型智能设备，利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志和车路通信系统等，可以提供车路通信、高精度导航和合流区预警等服务，具备了智能感知、智慧照明、节能降耗‘一杆多用’的功能。”
“智慧灯杆的亮度可以根据天气和车流量状况进行自动调节色温，既能够保障行车安全，还能有效降低能耗。”张孟强说，它通过传感器技术能够自动适应环境条件，识别环境光照度、车流量等数据，判断灯具照明模式。
当环境光足够明亮时，能够自动降低灯光亮度，当夜间车流量较小时，照明亮度自动调至节能状态，从而降低能量消耗，有效减少碳排放，实现全线照明“车来灯亮、车走灯暗”的效果。
（来源：每日经济新闻）
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